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网易汽车5月24日报道“世界上只有两种混动，一种是丰田，一种是其他。”

这句话放在10年前说，一点毛病也没有，但时过境迁，如今国产混动大军开始拆除壁垒，正在进行一场超大规模汽车电气化革命。

时间拉回2022年，合资开卷纯电，国产开卷混动。互踏领地的战局是双积分推行下车企多路线布局的策略，也是高油耗时代下赢得消费者投票的必要之举。

来看看背景信息，新能源无论是需求还是售价都在大涨，一方面是政策引导推行新能源汽车成效显著，另一方面是原材料上涨导致动力电池成本飙升。

然而充电设施进展牵绊，纯电普及仍需时日，且受制于充电效率的影响，可能在很长一段时间，满足新能源条件的插电混动依然有广泛的需求。

[以电驱为主的比亚迪DM-i大放异彩]

经过几轮纯电车型冲刷，消费者已经被轮番“教育”电动车是如何静谧、平顺、敏捷，但同时纯电的弊端也已显现：充电任务像伺候宠物一样繁琐累心，冬季低温时电池衰减惨烈。So，催生出像比亚迪DM-i这样新派PHEV技术，做到了纯电够用，馈电省油左右逢源的先进性混动。

[新型双电机串并联混动将一举解决性能与油耗之间的矛盾]

再深一层次讨论下混动话题，消费者需要5秒破百的加速，还是5L/100km的油耗表现？

显然，5秒破百是用来打名气的，5L/100km的油耗才是混动车型的制胜法宝。

翻开2022年上市新车列表，不难看出几乎所有的国产自主品牌大户都在对标比亚迪DM-i的策略，与之前P2动力方案（原有动力总成基础上，在变速箱与发动机连接处增加驱动电机）糊弄事儿不同的是，重点放在了在DHT专用混动变速箱+专用混动发动机开发上推新产品，如此一来DHT技术方案可以灵活兼容HEV与PHEV两种混动方案，并且能将PHEV的馈电油耗拉至HEV相同水平。

这其中的技术背景是此类双电机串并联混动系统的专利技术保护期在2019年已过期，SO，国产新混动技术路线颠覆过往大家对于国产混动的认知。

[低成本HEV混动-赤兔DHT]

目前推向市场的国产混动主要技术包括：长城柠檬DHT，从入门款赤兔DHT（HEV），上到摩卡（参数丨图片）DHTPHEV；吉利雷神动力跟进，星越L雷神Hi·X油电混动版(HEV)，帝豪L雷神Hi·X超级电混版(PHEV)；奇瑞的鲲鹏DHT动力（HEV）和鲲鹏e+（PHEV）；此外还有东风系、广汽传祺、长安等品牌正在跟进，毫无疑问国产品牌将混动定位下一个阶段主推动力已是定论。